Klassik trifft Moderne (AutoForum Nr. 02, 2000)

Jaguar Mk. II

Der Karlsruher Enthusiast Andreas Freund legt begeistert Hand an altehrwürdige Jaguar und stattet sie mit modernster Technik aus. Das Ergebnis ist für Puristen fragwürdig - und für Fans sensationell

Restaurierung

1962 hielt Jaguar es für dringend notwendig, am Mark II eine kleine Warnung an der Heckstoßstange anzubringen: "Disk Brakes". Hochmodern mit vier Scheibenbremsen ausgerüstet, galt der Wagen als britische Sportlimousine schlechthin.
Heute gibt es genau dieses Auto mit dem Vierlitermotor aus dem XJ mit 223 PS statt ursprünglichen 120 britischen PS, geändertem Kühlsystem, einer zuverlässigen Fünfgangschaltung oder mit Vierstufenautomatik. Mit Stabilisatoren hinten und vorne, einem Koni-Fahrwerk, modernem Auspuff, Klimaanlage, Sicherheitsgurten, XJ-Einzelsitzen und mächtigen Pirelli-Reifen.



Die schwierige Gratwanderung zwischen äußerlich klassischem Oldtimer und technisch modernem Auto für den täglichen Gebrauch ist Andreas Freund gelungen, dem Chef von
CarPoint (Telefon: 0721-982120, www.carpoint.de). Seine Karlsruher Firma mit Dependance in England lebt hauptsächlich von der Restauration und der Modernisierung von Mark II der sechziger Jahre und XK 120 aus den Fünfzigern. Seit 14 Jahren zerlegt der Englandfreund die Autos seiner Lieblingsmarke Jaguar bis auf die letzte Schraube und baut sie mit aktueller Technik -ebenfalls von Jaguar - wieder zusammen. Immer auf Kundenwunsch, und alles ist möglich: Zentralverriegelung, Servolenkung, Airbags rundum, ABS, ASR.

Das Cockpit ist fast vollständig original. Nur die Klimaanlage über dem Radio verrät den modernen Einfluss

Sogar Mk. II als Cabrios sind machbar - auch wenn es sie nie serienmäßig gegeben hat. Aber schon die Basisausführungen haben ihren Preis: Ein restaurierter Mark II mit überholtem Originalmotor kostet zwischen 130000 und 200 000 Mark, mit Vierlitermotor ab 200000 Mark, mit dem Jaguar-V8 (276 PS) ab 250000 Mark. Freunds neuestes Meisterstück ist ein Mark II mit XKR-Maschine. Das Kompressor Aggregat leistet 363 PS. Alte Mk. II gibt es noch in Kalifornien und Südafrika, zwölf Stück sind sofort verfügbar. "Mk. II finde ich genug", sagt Freund, „aber XK-120-Karossen werden langsam knapp." Auch dieser bildschöne Roadster kann modernisiert werden. Freunds nächster Streich ist Allradantrieb für den Mk. II. Mangels Angebot stammt der ausnahmsweise nicht von Jaguar, sondern aus dem Land-Rover-Regal. [lö]