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Jaguar XK 150 Coupè
Jaguar XK 150 Roadster
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Jaguar XK 150
1957 folgte die dritte und
letzte Generation der XK-Serie. Der XK 150 erhielt einen
nochmals stärkeren Motor mit 210 PS, 1959 dann
folgte sogar ein 3,8l mit 265 PS Leistung. Eine kleine
Revolution war das aus dem Cockpit verschwundene Wurzelholz.
Stattdessen verbauten die Jaguar-Designer jetzt glattes
Leder am Armaturenbrett.
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Jaguar XK 150 Cabrio
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1960 wurde die Produktion des Cabrio und des Roadster eingestellt,
1961 läuft auch das Coupé aus.
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Jaguar
XK 150 3,4
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Jaguar
XK 150 S 3,4
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Roadster
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Coupé
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Cabriolet
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Roadster
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Coupé
|
Cabriolet
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| Hubraum |
3442 cm3
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3442 cm3
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3442 cm3
|
3442 cm3
|
3442 cm3
|
3442 cm3
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| Bohrung x Hub |
83x106
|
83x106
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83x106
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83x106
|
83x106
|
83x106
|
| Zylinderzahl |
6
|
6
|
6
|
6
|
6
|
6
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| Verdichtungsverhältnis |
7,8 o. 9/1
|
7,8 o. 9/1
|
7,8 o. 9/1
|
8/1 o. 9/1
|
8 o. 9/1
|
8 o. 9/1
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| Leistung (PS), Motor:
Standard |
190
|
190
|
190
|
250 PS
|
250 PS
|
250 PS
|
| Leistung (PS), Motor:
Spezial |
190
|
210
|
210
|
–
|
–
|
–
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| Zylinderkopf |
type B
|
type B
|
type B
|
straight
port
|
straight
port
|
straight
port
|
| Ventilsteuerung |
2 o.h.c.
|
2 o.h.c.
|
2 o.h.c.
|
2 o.h.c.
|
2 o.h.c.
|
2 o.h.c.
|
| Vergaser: Standard |
2 HD6
|
2 HD6
|
2 HD 6
|
3 HD 8
|
3 HD 8
|
3 HD 8
|
| Vergaser: M.C. |
–
|
–
|
–
|
–
|
–
|
–
|
| Vorderradaufhängung |
einzeln
|
einzeln
|
einzeln
|
einzeln
|
einzeln
|
einzeln
|
| Kraftübertragung |
Moss-Getriebe OD zur Wahl
|
Moss-Getriebe OD zur Wahl
|
Moss-Getriebe OD zur Wahl
|
Moss
4-Gang + OD
|
Moss
4-Gang + OD
|
Moss
4-Gang + OD
|
| Beschleunigung: 0-100
km/h |
8,9 s
|
8,9 s
|
9 s
|
7,5 s
|
7,5 s
|
7,7 s
|
| Beschleunigung: 0-160 km |
25,3 s
|
25,3 s
|
25,7 s
|
21,5 s
|
21,5 s
|
22 s
|
| Höchstgeschwindigkeit |
198 km/h
|
198 km/h
|
195 km/h
|
218 km/h
|
215 km/h
|
210 km/h
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| Erscheinungsdatum |
März 1958
|
Mai 1957
|
Mai 1957
|
März 1958
|
Mai 1957
|
Mai 1957
|
| Produktionseinstellung |
Okt.1960
|
Okt.1961
|
Okt.1960
|
Okt.1960
|
Okt.1961
|
Okt.1960
|
| Stückzahl: Linkslenkung |
2173
|
3094
|
2009
|
2173
|
3094
|
2009
|
| Stückzahl: Rechtslenkung |
92
|
1368
|
662
|
92
|
1363
|
662
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| Sonstiges: |
Sch.-brems. a. XK
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id.
|
id.
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–
|
–
|
–
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| NB: |
–
|
–
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Jaguar XK 150, 3,8
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Jaguar XK 150, S 3,8
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Roadster
|
Coupé
|
Cabriolet
|
Roadster
|
Coupé
|
Cabriolet
|
| Hubraum |
3781 cm3
|
3781 cm3
|
3781 cm3
|
3781 cm3
|
3781 cm3
|
3781 cm3
|
| Bohrung x Hub |
87x106
|
87x106
|
87x106
|
87x106
|
87x106
|
87x106
|
| Zylinderzahl |
6
|
6
|
6
|
6
|
6
|
6
|
| Verdichtungsverhältnis |
8 o. 9/1
|
8 o. 9/1
|
8 o. 9/1
|
8 o. 9/1
|
8 o. 9/1
|
8 o. 9/1
|
| Leistung (PS), Motor:
Standard |
220 PS
|
220 PS
|
220 PS
|
265 PS
|
265 PS
|
265 PS
|
| Leistung (PS), Motor:
Spezial |
–
|
–
|
–
|
–
|
–
|
–
|
| Zylinderkopf |
type B
|
type B
|
type B
|
straight
port
|
straight
port
|
straight
port
|
| Ventilsteuerung |
2 o.h.c.
|
2 o.h.c.
|
2 o.h.c.
|
2 o.h.c.
|
2 o.h.c.
|
2 o.h.c.
|
| Vergaser: Standard |
2 HD 6
|
2 HD 6
|
2 HD 6
|
3 HD 8
|
3 HD 8
|
3 HD 8
|
| Vergaser: M.C. |
–
|
–
|
–
|
–
|
–
|
–
|
| Vorderradaufhängung |
einzeln
|
einzeln
|
einzeln
|
einzeln
|
einzeln
|
einzeln
|
| Kraftübertragung |
Moss-Getriebe OD zur Wahl
|
Moss-Getriebe OD zur Wahl
|
Moss-Getriebe OD zur Wahl
|
Moss-Getriebe
OD zur Wahl
|
Moss-Getriebe
OD zur Wahl
|
Moss-Getriebe
OD zur Wahl
|
| Beschleunigung: 0-100
km/h |
7,8 s
|
7,8 s
|
8 s
|
7,5 s
|
7,6 s
|
7,7 s
|
| Beschleunigung: 0-160 km |
21,5 s
|
21,5 s
|
22 s
|
18,8 s
|
19 s
|
21 s
|
| Höchstgeschwindigkeit |
215 km/h
|
215 km/h
|
207 km/h
|
220 km/h
|
218 km/h
|
212 km/h
|
| Erscheinungsdatum |
Okt.1959
|
Okt.1959
|
Okt.1959
|
Okt.1959
|
Okt.1959
|
Okt.1959
|
| Produktionseinstellung |
Okt.1960
|
Okt.1961
|
Okt.1960
|
Okt. 1960
|
Okt.1961
|
Okt.1960
|
| Stückzahl: Linkslenkung |
2173
|
3094
|
2009
|
2173
|
3094
|
2009
|
| Stückzahl: Rechtslenkung |
92
|
1363
|
662
|
92
|
1363
|
662
|
| Sonstiges: |
–
|
–
|
–
|
–
|
–
|
–
|
| NB: |
–
|
Stärkste Version der XK-Baureihe
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